Felfüggeszti németországi gyáraiban a további beruházásokat a Mercedes-Benz, és már üzembezárások lehetőségét is vizsgálja. A vállalat a magas gyártási költségekkel indokolja a lépést, miután egyelőre nem sikerült megállapodnia a munkavállalói képviselőkkel a költségek csökkentéséről.
Mercedes
A Mercedes leállította németországi beruházásait, mert holtpontra jutottak a bérköltségek csökkentéséről szóló tárgyalások. A Forma–1-es csapat világbajnoki sikereit ünnepelte, Antonelli pedig a riválisok felzárkózása miatt aggódik.
Gazdaság
Kemény döntést hozott a Mercedes.
Újra terítéken a gyárbezárások.
George Russell szerint a Mercedes nem tehet a bajnoki álmok szertefoszlásáról a halmozódó technikai hibák ellenére sem.
Könnyebb, hatékonyabb és gyorsabban tölthető lesz az új Mercedes eCitaro A teljes anyag Új korszak kezdődik a Mercedes elektromos buszainál címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: György Botond.
Toto Wolff visszautasította azokat a véleményeket, melyek szerint a Mercedes teljes vesztes volt az elmúlt években.
1976 júniusában különös autó jelent meg a dél-olaszországi Nardò nagy sebességű tesztpályáján. Az alacsony, ék alakú karosszéria, a sirályszárnyas ajtók és a versenyautókat idéző megjelenés alapján bárki hatalmas benzinmotorra számíthatott volna. Csakhogy a Mercedes C 111-II D motorterében egy háromliteres, öthengeres dízel dolgozott. Ráadásul olyan erőforrás, amelynek alapját a hétköznapi Mercedes 240 D 3.0 személyautóból vették át. A lassú dízelből rekorddöntő sportautó lett A történet az 1973
Nem sikerült megegyezni a költségcsökkentésről.
A költségcsökkentésre irányuló egyeztetések eredménytelennek bizonyultak, ezért a stuttgarti autógyártó felfüggeszti hazai beruházásait. További lépések sem kizártak.
A Mercedes-Benz azonnali hatállyal leállította minden németországi beruházását, miután holtpontra jutottak a bérköltségek csökkentéséről szóló tárgyalások a vezetőség és a munkavállalói érdekképviseletek között. A vállalat radikális lépésekre szánta el magát, így ha nem sikerül megállapodni a szakszervezetekkel a munkaidő meghosszabbításáról és a juttatások megvonásáról, hazai gyárakat zárhatnak be, a termelést pedig jelentős részben külföldre helyezhetik át - közölte a Handelsblatt.
A német autóipar egyik legnagyobb szereplője már a gyárbezárások lehetőségét is komolyan mérlegeli.
Az aktuális Mercedes SL és az AMG GT közös alapokra épül, és ennek következményeképp túlságosan hasonló karakterű autók lettek. Ezen változtatna a Mercedes – az információ annyira hivatalos, amennyire lehet, ugyanis a cégvezető, Ola Kallenius nyilatkozta ezt. Az egyik lényeges újítás, hogy újra lesznek simán csak Mercedes jelvényes SL változatok, kemény AMG futómű és függőlegesen…
Andrea Kimi Antonelli szerint a riválisok utolérték a Mercedest, ezért az utolsó futamokon már a jövő évre tesztelnek.
Autó
A Forma–1 történetében a biztonsági autó ma már természetes része a versenyeknek. Ha súlyos baleset történik, vagy az időjárási körülmények veszélyessé teszik a száguldást, a Safety Car pályára hajt, összegyűjti a mezőnyt, és ellenőrzött tempóban vezeti a versenyzőket. Ez azonban nem volt mindig így. A Forma–1 hivatalos történeti összefoglalója szerint a biztonsági autó csak 1993-ban vált állandó részévé a versenyhétvégéknek, a járműveket pedig kezdetben maguk a nagydíjszervezők biztosították. A
A Mercedesnél bevált tulajdonosi irányítási modell teljesen távol áll a Ferrari szigorú vállalati hierarchiájától és döntéshozatali mechanizmusától.
A Mercedes elnöke többször is visszautasította Toto Wolff lemondását az elmúlt évek során.
Az autóipar történetének egyik legkülönösebb fordulata, hogy két olyan vállalat alapította meg a Mercedes-Benzt, amelyek évtizedeken keresztül egymás versenytársai voltak. Carl Benz és Gottlieb Daimler 1886-ban, egymástól függetlenül alkották meg úttörő motoros járműveiket. Bár mindketten az automobil megszületésének meghatározó alakjai voltak, személyesen soha nem találkoztak. Az általuk alapított vállalkozások később mégis közös útra léptek – nem elsősorban barátságból, hanem gazdasági kénysze
George Russell szerint Toto Wolff következetes vezetése és a Mercedes munkatársaiba vetett bizalma döntő szerepet játszott abban, hogy a csapat négy nehéz idény után visszatért a Forma-1 csúcsára.
A német prémiumautók évtizedeken keresztül a gazdasági felemelkedés szimbólumai voltak Kínában. Egy Mercedes S osztály, egy BMW 7-es vagy egy Audi A8 nem egyszerűen közlekedési eszköznek számított, hanem a társadalmi siker és az anyagi jólét látványos bizonyítékának. Ez a kereslet rendkívül jövedelmező üzleti modellt teremtett. A német gyártók nagy mennyiségben értékesíthettek magasabb árrésű modelleket, a nyereség pedig hozzájárult a globális fejlesztések és beruházások finanszírozásához. Most
Különleges ünnepségekkel köszöntötte a 2026-os Forma-1-es világbajnoki sikereket a Mercedes: a német istálló brackley-i és brixworthi központjában Kimi Antonelli, George Russell és Toto Wolff személyesen mondott köszönetet a csapat dolgozóinak. A Mercedes öt év után hódította vissza a konstruktőri világbajnoki címet, miközben Antonelli minden idők legfiatalabb Forma-1-es világbajnokává vált.
A német prémiumautók évtizedeken keresztül a gazdasági felemelkedés szimbólumai voltak Kínában. Egy Mercedes S osztály, egy BMW 7-es vagy egy Audi A8 nem egyszerűen közlekedési eszköznek számított, hanem a társadalmi siker és az anyagi jólét látványos bizonyítékának. Ez a kereslet rendkívül jövedelmező üzleti modellt teremtett. A német gyártók nagy mennyiségben értékesíthettek magasabb árrésű modelleket, a nyereség pedig hozzájárult a globális fejlesztések és beruházások finanszírozásához. Most
A Mercedes és a Ferrari is engedélyezi a dolgozóknak a távolmaradást a közel-keleti szezonzáró futamokról a biztonsági helyzet miatt.
George Russell szerint Toto Wolff türelme és a szakemberekbe vetett töretlen hite volt a Mercedes feltámadásának kulcsa.
A Mercedes vizsgálata szerint elsősorban a gumik alacsony hőmérséklete és a megfelelő működési tartomány elérésének nehézségei okozták Kimi Antonelli vezethetőségi problémáit, melyek miatt az olasz pilóta megpördült és elveszítette a győzelem esélyét a Sao Pauló-i Nagydíjon.
Ralf Schumacher szerint Lewis Hamilton sosem tanult meg csapatot vezetni, Max Verstappen pedig túlságosan önfejű lenne a Mercedesnek.
Egyre nagyobb nyomás nehezedik a német autóiparra, az egyik legnagyobb szereplő pedig a munkaerőköltségek jelentős mérséklését tartja szükségesnek.
Idő kérdése lenne csak? Günther Steiner szerint igen.
Már az is ritkaság, ha London utcáin szembejön egy katonai zöld, vászontetős Mercedes G-osztály, ám ha közelebbről megnézzük a kocsit, feltűnik, hogy a háromágú csillag helyett oroszlános embléma csillog az orrán. A Peugeot P4 terepjáró nem egy lelkes tulaj házi átépítésének eredménye, hanem valódi francia katonai jármű, amely a Mercedes-Benz és a Peugeot együttműködéséből született. Ez a példány Edward Pym tulajdonában van, aki ausztrál katonai tartalékosként jelenleg a brit hadseregnél teljesí
A mexikói sikere után első ízben látogatta meg a Mercedes-csapat központját világbajnokként Kimi Antonelli. Meglepetést okozott a külsejével.
Ola Källenius szerint Németország hosszú távú ipari versenyképessége forog kockán.
Kimi Antonelli nem viccelt, amikor korábban arról beszélt, hogy világbajnoki címe után befesteti a haját.
A Mercedes-Benz vezérigazgatója szerint Magyarországon harmadakkora, Kínában akár tizedakkora a költségszint, mint Németországban. A német ipar jelentős része eltűnhet, ha nem tudják lefaragni a költségeket – beleértve a munkaerőköltségeket. De azért nem akarják, hogy Németország a kelet-közép-európai országok szintjére süllyedjen.
Mélyreható változásokat sürget a németországi termelés versenyképességének javítása érdekében Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója, aki szerint csökkenteni kell a munkaerőköltségeket és növelni kell a termelékenységet.
Gazdaság
Mélyreható változásokat sürget a németországi termelés versenyképességének javítása érdekében Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója, aki szerint csökkenteni kell a munkaerőköltségeket és növelni kell a termelékenységet.
Az EP szakbizottsága megszavazta a 2035-ös autós kibocsátási szabályok lazítását. A BMW, a VW és a Mercedes is lobbizott a változtatásért.
Sokat nem használták az biztos.