A kormány a 35 évre kötött autópálya-koncesszió megszüntetésére készül, 2027. április 1-jétől ismét a százszázalékos állami tulajdonban lévő Magyar Közutat bízná meg a gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetésével.
Autópálya-koncesszió
Az autópálya-koncesszió egy magyar infrastrukturális projekt, amely körül viták folynak a felbontásáról. Magyar Péter szerint az érintett befektetők készek a megállapodás felbontására.
Belföld
Ehhez a Mészáros Lőrinc és Szijj László érdekeltségébe tartozó Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-vel kell megállapodni.
Gazdaság
Tárgyalásos úton rendeznék a helyzetet, de Vitézy szerint akkor is lépni fognak, ha nem sikerül megállapodni a koncessziós társasággal.
A kormány az autópálya-koncesszió megszüntetésén dolgozik, amelynek eredményeként 2027. április 1-jétől a százszázalékos állami tulajdonban lévő Magyar Közút venné vissza a hazai gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetését az MKIF-től – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter egy Facebook-videóban.
Nem megszorításokkal, hanem az állami működés átalakításával takarítana meg 1465 milliárd forintot a kormány a 2027-es költségvetésben. Kármán András pénzügyminiszter vasárnap esti posztja szerint a megtakarítások kétharmadát mindössze 8-10 nagyobb intézkedés biztosítaná, köztük az autópálya-koncessziók megszüntetése vagy újratendereztetése, valamint a közmédia finanszírozásának átalakítása. A minisztériumok működési kiadásait is jelentősen visszafognák.
Húsz évre szól a koncessziós szerződés.
Vitézy Dávid kedden, a Magyar Közlekedési Konferencián tartott előadásában már nem zárta ki, hogy a koncessziós szerződés felmondása után is folyatódhat az M1-es fejlesztése.
Megkezdték az MKIF szerződésének fokozatos lezárását.
A kormány radikális irányváltást hajt végre a közlekedés terén, így az új autópályák építése helyett a meglévő, kritikus állapotú úthálózat és a hidak felújítására fókuszál - mondta el Vitézy Dávid beruházási és közlekedési miniszter a IX. Magyar Közlekedési Konferencia nyitóelőadásában. Az állam 2027 tavaszán visszaveszi a gyorsforgalmi utak üzemeltetését a koncessziós partnerektől, miközben minden eddiginél szigorúbb KRESZ-módosítások és soha nem látott mértékű, több ezer milliárd forintos vas
Az autópálya-koncesszió kezdeményezett felbontása és a vasúti közbeszerzések leállítása alapjaiban forgatja fel Mészáros Lőrinc cégbirodalmának piaci pozícióját. A leggazdagabb magyarok rangsorának felelős szerkesztője szerint az elvont gigamegbízások és a piaci veszteségek miatt azonnali átrendeződés indult el, amelynek háttere 4 összefüggő tényben rajzolódik ki.
Fordulat jöhet a 35 évre szóló autópálya-koncesszió ügyében. Vitézy Dávid szerint megvan, hogy ki veheti át az MKIF-től az autópályák üzemeltetését, a tárgyalások már megkezdődtek.
Gazdaság
Elképzelhető, hogy Mészáros Lőrinc cégét, a V-Hídat minden magyarországi közbeszerzésből kizárják majd. Az már biztos, hogy Orbán Viktor kijelölt fő oligarchája az autópálya koncesszió után a Déli körvasút beruházását is bukja. És nem csak azt. Keresztbe persze tehetnének az államnak, de a korábbi ügyek alapján úgy tűnik, inkább fizetnek.
A kormány megkezdte a tárgyalásokat az autópálya-koncessziós szerződés lezárásáról, így 2027 áprilisától ismét a Magyar Közút üzemeltetheti a teljes gyorsforgalmi úthálózatot. Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közelkedési miniszter azt is bejelentette, hogy a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó V-Híd Zrt.-t kizárták a Déli körvasút építéséből. A 2027-es költségvetésben 500 milliárd forinttal több jut az egészségügyre, a kata pedig ismét elérhető lesz a cégeknek számlázó és a melléká
Megkezdődtek a tárgyalások a hazai autópálya-koncessziós szerződés rendezett lezárásáról. A folyamat célja, hogy 2027. április 1-jétől ismét az állami tulajdonú Magyar Közút üzemeltesse a teljes hazai gyorsforgalmi úthálózatot – derült ki Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-videójából.
Gazdaság
Pénteken 11 órakor közös sajtótájékoztatót tart Magyar Péter miniszterelnök és Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A tájékoztatóról a Portfolio élőben tudósít.
Magyar Péter miniszterelnök bejelentette, hogy a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó konzorcium elfogadta a kormány döntését, így megkezdődik a harmincöt évre szóló, 23 ezer milliárd forintos szerződés lezárása.
Az M1-es autópálya bővítése még évekig velünk marad, s gyakoriak a balesetek az érintett szakaszon. Ezért is döntött úgy a rendőrség és a koncessziós társaság, hogy szuper traffipaxokat telepítenek a biztonságosabb közlekedés érdekében. A már működő, modern technológiával rendelkező szerkezet szomorú jelet ad, ha valaki túllépte a sebességhatárt, illetve mosolyjelet, ha betartotta.
Eseménydúsan voltak az elmúlt napok a magyar belpolitikai életben, ugyanis az elszámoltatáshoz kapcsolódó intézkedések mellett több adótörvény-módosítást is bejelentett a Tisza-kormány, valamint a gyermekvédelem kapcsán is mélyreható reformokról határozott. A Pénzügyminisztériumban tartott csütöröki háttérbeszélgetésen kiderültek a vagyonadó és a kata új részletei, a pénteken 11 órától tartandó kormányzati sajtótájékoztatón pedig várhatóan előkerül az autópálya-koncessziók ügye is.
Belföld
Szuperintelligens traffipaxokat telepítettek az M1-es autópályán. A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója, Szimicsku László az InfoRádióban elmondta: a kamerák az autósok átlagsebességét is képesek mérni, valamint képi visszajelzést is küldenek arról a gépjárművezetőknek, hogy gyorsan vagy megfelelő sebességgel haladnak.
Mészáros Lőrinc és Szíjj László 23 ezer milliárd forintos autópálya-koncessziójának megszüntetéséről már tárgyal a kormány és az üzemeltető társaság. Bucsky Péter, a G7 gazdasági portál szakújságírója az ATV Startban arról beszélt, hogy a 35 évre szóló szerződés „ezer sebből vérzik”, miközben a tulajdonosok már több tízmilliárdos osztalékhoz jutottak.
Számos olyan jogszerűtlen cselekmény lehet az autópálya-koncesszió mögött, ami megállapodásra ösztönözheti a feleket – mondta Zeisler Judit a Transparency International Magyarország szakpolitikai vezetője a Reggeli gyorsban.
Mennyi pénz jöhet be a vagyonadóból? Mit tett elsőként bongor a gyermekéért? Miből nőtt ki a legnagyobb 21. századi német kémbotrány? Mi lesz az autópálya-koncesszióval? A 444 napindító hírleveléből kiderül.
Még zajlanak a tárgyalások.
Folynak az egyeztetések.
Rövid, de izgalmas válasz érkezett a Mészáros-Szíjj párostól a miniszterelnök szerda reggeli állítására a 35 éves autópálya-koncesszióról. The post Most akkor kinek van igaza? Magyar Péter szerint Mészárosék „készek megszüntetni”, Mészárosék szerint még csak „folynak az egyeztetések” a 23 billió forintos sztrádabizniszről appeared first on Forbes.hu.
Nagyon mást ír a cég a kormány és az MKIF között zajló tárgyalásokról, mint amit a miniszterelnök állít.
Magyar Péter szerint a cég kész kiszállni a 23 ezer milliárdos koncesszióból.
A miniszterelnök közösségi oldalán írt arról, hogy MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t kész megszüntetni a 23 ezer milliárdos autópálya-koncessziót.
Egyelőre úgy tűnik, nincs vége az ügynek.
Vitézy Dávid minden korábbinál súlyosabb következményeket helyezett kilátásba.
Gyorsan változnak a dolgok – jegyezte meg ezzel kapcsolatban a miniszterelnök a Facebook-oldalán.
Gazdaság
Nagy bejelentés a kormányfőtől.
A miniszterelnök Facebook-bejegyzése szerint Mészáros Lőrinc és Szíjj László kész megszüntetni az MKIF-hez kötött autópálya-koncessziót.
Újabb fejleményt közölt Magyar Péter az autópálya-koncesszió ügyében, amelynek értéke a miniszterelnök szerdán reggeli bejegyzése szerint 23 ezer milliárd forint.
A jelenlegi üzemeltetők elfogadják a kormány döntését.
A miniszterelnök szerint néhány hete még arról volt szó, hogy a felek nem állnak el a gigaösszegű koncessziótól. Most azonban állítása szerint ez mégis megtörténhet.