Amikor az Európai Unió 2024-ben külön kiegyenlítő vámokat vezetett be a Kínában gyártott tisztán elektromos autókra, sokan arra számítottak, hogy Brüsszel ezzel jelentősen megnehezíti a távol-keleti márkák európai terjeszkedését. A kínai vállalatok azonban gyorsan alkalmazkodtak. Miközben továbbra is fejlesztették elektromos modelljeiket, egyre nagyobb hangsúlyt helyeztek a hibridekre, amelyekre nem terjedtek ki az akkumulátoros elektromos autókra kivetett uniós különvámok. Az eredmény látványos
Brusszel – Autó hírek
A repülőjegyárak történelmi mértékű emelkedését várja jövőre Európában Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója. A szakember brüsszeli sajtótájékoztatóján a Reutersnek azt mondta, hogy 10–20 százalékos drágulás lehet a következő 12 hónapban, amit a légitársaságok magasabb üzemanyagköltségei és a kínálat csökkenése egyaránt előidézhet. Az iráni háború jelentősen megemelte a kerozin árát, ami különösen azokat a légitársaságokat sújtja, amelyek nem fedezték előre üzemanyagigényüket. O’Leary szeri
Az elmúlt időszakban egyre több külföldre látogató autós találkozott egy ismeretlen, elsőre fejtörést okozó jelzéssel: kék alapon megjelenő fehér rombusz tűnt fel a többsávos utak mentén. Nem egy újabb átmeneti terelésről van szó: az európai közlekedésszervezők ezzel a szimbólummal indítottak harcot a csúcsforgalmi dugók és az „egy autó – egy ember” modell ellen. Amerika már a 70-es években feltalálta Bár Európában sokan a legújabb brüsszeli zöldtervek szüleményének gondolják, a fehér rombusz va
Az elektromos autók után a kínai hibridek importját is korlátozhatja az Európai Unió. Brüsszel a hírek szerint behozatali kvóták bevezetését mérlegeli, miután Kína elutasította az önkéntes exportkorlátozásra vonatkozó javaslatot. A lépés újabb fordulatot hozhat az európai autópiacon, ahol a kínai gyártók egyre nagyobb hangsúlyt helyeznek a hibrid modellekre.
Olaszországban évek óta heves vita zajlik az Euro 5-ös dízeljárművek közlekedésének korlátozásáról, amelyet az Európai Unió levegőminőségi előírásainak való megfelelés érdekében terveztek bevezetni. A Pó-síkság régiójában tapasztalható súlyos légszennyezettség miatt Brüsszel szigorú intézkedéseket követel, azonban az olaszok a gazdasági és társadalmi hatásokra hivatkozva folyamatosan halasztják a tilalmak életbe léptetését. Az ügy az olasz kormány és az Európai Bizottság közötti feszültséget is
Olaszországban évek óta komoly politikai és társadalmi vita övezi a szennyezőnek számító Euro 5-ös dízeljárművek közlekedésének tervezett korlátozását. Az egész folyamat a Pó-síkság súlyos levegőminőségi problémái és az Európai Unió által indított szigorú kötelezettségszegési eljárások miatt indult el. Míg Brüsszel azonnali és határozott zöld lépéseket követel, a római kormány – a lakosság és a gazdaság védelmére hivatkozva – folyamatosan halasztja a tilalmak bevezetését. A kormány már 2023 szep
Az Európai Unió szorosabb kereskedelempolitikai együttműködést várhat el az Egyesült Királyságtól, ha a brit vállalatok részesülni szeretnének a készülő Made in Europe iparpolitika előnyeiből. Brüsszel egyik fontos elvárása a kínai elektromos autók kezelése lehet, London ugyanis jelenleg jóval alacsonyabb vámokkal engedi be ezeket a járműveket, mint az EU. A brit kormány már jelezte, hogy kész felülvizsgálni jelenlegi gyakorlatát.