Felfüggeszti németországi gyáraiban a további beruházásokat a Mercedes-Benz, és már üzembezárások lehetőségét is vizsgálja. A vállalat a magas gyártási költségekkel indokolja a lépést, miután egyelőre nem sikerült megállapodnia a munkavállalói képviselőkkel a költségek csökkentéséről.
Mercedes – Autó hírek
Újra terítéken a gyárbezárások.
Könnyebb, hatékonyabb és gyorsabban tölthető lesz az új Mercedes eCitaro A teljes anyag Új korszak kezdődik a Mercedes elektromos buszainál címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: György Botond.
1976 júniusában különös autó jelent meg a dél-olaszországi Nardò nagy sebességű tesztpályáján. Az alacsony, ék alakú karosszéria, a sirályszárnyas ajtók és a versenyautókat idéző megjelenés alapján bárki hatalmas benzinmotorra számíthatott volna. Csakhogy a Mercedes C 111-II D motorterében egy háromliteres, öthengeres dízel dolgozott. Ráadásul olyan erőforrás, amelynek alapját a hétköznapi Mercedes 240 D 3.0 személyautóból vették át. A lassú dízelből rekorddöntő sportautó lett A történet az 1973
A költségcsökkentésre irányuló egyeztetések eredménytelennek bizonyultak, ezért a stuttgarti autógyártó felfüggeszti hazai beruházásait. További lépések sem kizártak.
Az aktuális Mercedes SL és az AMG GT közös alapokra épül, és ennek következményeképp túlságosan hasonló karakterű autók lettek. Ezen változtatna a Mercedes – az információ annyira hivatalos, amennyire lehet, ugyanis a cégvezető, Ola Kallenius nyilatkozta ezt. Az egyik lényeges újítás, hogy újra lesznek simán csak Mercedes jelvényes SL változatok, kemény AMG futómű és függőlegesen…
Autó
A Forma–1 történetében a biztonsági autó ma már természetes része a versenyeknek. Ha súlyos baleset történik, vagy az időjárási körülmények veszélyessé teszik a száguldást, a Safety Car pályára hajt, összegyűjti a mezőnyt, és ellenőrzött tempóban vezeti a versenyzőket. Ez azonban nem volt mindig így. A Forma–1 hivatalos történeti összefoglalója szerint a biztonsági autó csak 1993-ban vált állandó részévé a versenyhétvégéknek, a járműveket pedig kezdetben maguk a nagydíjszervezők biztosították. A
Az autóipar történetének egyik legkülönösebb fordulata, hogy két olyan vállalat alapította meg a Mercedes-Benzt, amelyek évtizedeken keresztül egymás versenytársai voltak. Carl Benz és Gottlieb Daimler 1886-ban, egymástól függetlenül alkották meg úttörő motoros járműveiket. Bár mindketten az automobil megszületésének meghatározó alakjai voltak, személyesen soha nem találkoztak. Az általuk alapított vállalkozások később mégis közös útra léptek – nem elsősorban barátságból, hanem gazdasági kénysze
A német prémiumautók évtizedeken keresztül a gazdasági felemelkedés szimbólumai voltak Kínában. Egy Mercedes S osztály, egy BMW 7-es vagy egy Audi A8 nem egyszerűen közlekedési eszköznek számított, hanem a társadalmi siker és az anyagi jólét látványos bizonyítékának. Ez a kereslet rendkívül jövedelmező üzleti modellt teremtett. A német gyártók nagy mennyiségben értékesíthettek magasabb árrésű modelleket, a nyereség pedig hozzájárult a globális fejlesztések és beruházások finanszírozásához. Most
A német prémiumautók évtizedeken keresztül a gazdasági felemelkedés szimbólumai voltak Kínában. Egy Mercedes S osztály, egy BMW 7-es vagy egy Audi A8 nem egyszerűen közlekedési eszköznek számított, hanem a társadalmi siker és az anyagi jólét látványos bizonyítékának. Ez a kereslet rendkívül jövedelmező üzleti modellt teremtett. A német gyártók nagy mennyiségben értékesíthettek magasabb árrésű modelleket, a nyereség pedig hozzájárult a globális fejlesztések és beruházások finanszírozásához. Most
Idő kérdése lenne csak? Günther Steiner szerint igen.
Már az is ritkaság, ha London utcáin szembejön egy katonai zöld, vászontetős Mercedes G-osztály, ám ha közelebbről megnézzük a kocsit, feltűnik, hogy a háromágú csillag helyett oroszlános embléma csillog az orrán. A Peugeot P4 terepjáró nem egy lelkes tulaj házi átépítésének eredménye, hanem valódi francia katonai jármű, amely a Mercedes-Benz és a Peugeot együttműködéséből született. Ez a példány Edward Pym tulajdonában van, aki ausztrál katonai tartalékosként jelenleg a brit hadseregnél teljesí
Mélyreható változásokat sürget a németországi termelés versenyképességének javítása érdekében Ola Källenius, a Mercedes-Benz vezérigazgatója, aki szerint csökkenteni kell a munkaerőköltségeket és növelni kell a termelékenységet.
Az EP szakbizottsága megszavazta a 2035-ös autós kibocsátási szabályok lazítását. A BMW, a VW és a Mercedes is lobbizott a változtatásért.
Sokat nem használták az biztos.
Alapáron 65 millió forintnál drágább modellek (2026) Mercedes-Benz G-osztály/AMG 17/220 autó Range Rover 4/27 Ferrari 12Cilindri 2/14 autó Lamborghini Urus 1/19 Ferrari 296 Speciale 1/10 Aston Martin DBX 1/8 autó Lamborghini Temerario 1/6 Bentley Bentayga 1/5 autó Mercedes-Benz S-osztály Maybach 1/5 (forrás: Datahouse)
Nem jött be a különutas megoldás, hogy a villanyautók nagyon mások legyenek.
A teljesen egyedi kivitelű Mercedes-AMG SL 55 4Matic+ tulajdonosa egy teniszbajnok lesz.
A német autóiparban 2030-ig mintegy 200 ezer munkahely szűnhet meg egy friss elemzés szerint. A gyártók és beszállítók sorra jelentenek be leépítéseket, gyárbezárásokat és költségcsökkentési programokat. A Volkswagen, a Bosch, a BMW, a Mercedes-Benz és a Porsche is jelentős átalakításokra készül, miközben az alacsony gyárkihasználtság és a kínai verseny tovább nehezíti az ágazat helyzetét.
A Mercedes-Benz megkezdte az elektromos GLC gyártását indiai üzemében. Ez a negyedik létesítmény a világon, ahol a modellt gyártják, és a második, ahol csak részben helyben történik a gyártás.
Hogyan lett bajnokavatás a Mercedes idei leggyengébb futamából? Mitől volt ilyen jó Norris? Verstappen tényleg hozta a kötelezőt? Igazságtalan döntés születhet? Ezek a kérdések kerültek terítékre az új TotalRace-ben.
Fotó: Mercedes A monacói Leclerc-t (Ferrari) az új-zélandi Liam Lawson (Racing Bulls) elleni küzdelme miatt marasztalták el, a versenybíróság megítélése szerint amikor összeért a két autó Lawson kocsijának bal hátsó felnije kicsit megsérült, ami lehetőséget teremtett Leclerc-nek arra, hogy később megelőzze ellenfelét. A büntetés helycserével járt, az új-zélandi pilóta került a hetedik, a monacói pedig a nyolcadik helyre. A már világbajnok olaszt és csapatát veszélyes kiengedés miatt szankcionált
Nem maradt érintetlenül a Forma–1-es São Pauló-i Nagydíj pontszerzőinek sorrendje: megbüntették Andrea Kimi Antonellit is, de a Mercedes még így sem ivott előre a medve bőrére.
A rajtnál a világbajnoki címét múlt héten bebiztosító Andrea Kimi Antonelli könnyedén hagyta ott a többieket, köztük az élről induló Norrist is és körről körre magabiztosan növelte az előnyt. Antonelli a huszadik körben nem sokkal azután, hogy a mezőny nagy része gumikat cserélt az egyre inkább száradó pályához viszonyulva, a célegyenes végén megpördült, de vissza tudott térni a pályára, hibáját kihasználva azonban Norris az élre tört, ráadásul Isack Hadjar is megelőzte a Forma-1 történetének le
Bár Lando Norris nyerte a São Pauló-i Nagydíjat, a futam igazi hőse a 21. helyről dobogóra száguldó Max Verstappen és a konstruktőri címet bezsebelő Mercedes lett.
Autó
Esős-száraz-esős versenyt hozott a Forma–1-es São Pauló-i Nagydíj, ám Lando Norrison nem fogtak ki a változékony körülmények. Max Verstappen szokás szerint remekelt és 19 pozíciót javított, míg a Mercedes úgy lett világbajnok, hogy egyik pilótájával sem állt fel a dobogóra – az idén először.
Autó
Közel másfél órán át állt a São Pauló-i Nagydíj időmérő edzése az időjárás miatt, a büntetéscunamival kiegészülő esőkáosz pedig a 2026-os Forma–1-es szezon legfurcsább rajtfelállását szülte, amelyen nyolc csapat is ott van a legjobb tízben. Lando Norrisé az első rajtkocka, és jelen állás szerint a Mercedesnek áll a zászló.
Fotó: Mercedes A tavaly világbajnok Lando Norris, a McLaren brit versenyzője nyerte a Forma-1-es Sao Pauló-i Nagydíj esőzés miatt jelentős késéssel megrendezett és végig nedves aszfalton zajlott szombati időmérő edzését, így a vasárnapi futamon ő rajtolhat majd az élről. A 26 éves pilótának ez az idei negyedik és pályafutása 20. pole pozíciója. Norris mellől a friss világbajnok Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes 20 éves olasz versenyzője startolhat majd, míg a harmadik rajthelyet az új-zélandi Li
Szegeden több mint 130 új munkahelyet teremthet a ContiTech, a kecskeméti Mercedes új terepjárójára viszont a vártnál tovább kell várni. Az európai autóipart eközben gyárbezárások, leépítések és termelési fennakadások sújtják, a Schaeffler és a Magna újabb üzemektől válik meg. Összefoglaltuk, mi történt a héten a járműiparban, a kiemelésekre kattintva bővebben olvashat a témákról.
A Mercedes-Benz bemutatta a november 8-án induló WTA Finals tenisztorna győztesének szánt ajándékot. Az autó maga sem hétköznapi, a kivitele pedig teljesen egyedülálló.
A Mercedes-Benz bemutatta a november 8-án induló WTA Finals tenisztorna győztesének szánt ajándékot. Az autó maga sem hétköznapi, a kivitele pedig teljesen egyedülálló.
A Mercedes-Benz szerint hamarosan nemcsak az irányjelzőkkel, hanem az autók üvegfelületein megjelenő üzenetekkel is kommunikálhatnak egymással a közlekedők.
A Mercedes-Benz új szintre emelné az autók fedélzeti technológiáját: a hagyományos képernyők helyett holografikus kijelzőt fejleszt, amely közvetlenül a szélvédőn jeleníti meg a képeket és az információkat. A különleges megoldással akár az utas is nézhet filmeket úgy, hogy a vezetőt közben nem zavarja. A technológia egyelőre kísérleti fázisban van, de akár az autóbelsők jövőjét is átformálhatja.
Fotó: Mercedes A második gyakorláson a 20 éves pilóta egyedüliként tudott 1:11 perc alatti köridőt teljesíteni, a mögötte másodikként zárt Lando Norris, a McLaren tavalyi vb-győztese 2.53 tizedmásodperccel maradt el tőle. Harmadikként az első tréningen is ugyanebben a pozícióban végző Max Verstappen, a Red Bull négyszeres világbajnok holland versenyzője fejezte be a gyakorlást. A motorelemcserék miatt majd öthelyes rajtbüntetéssel szembenéző George Russell negyedik lett a másik Mercedesszel, míg
A kétüléses roadsterek közt egyáltalán nem alapértelmezett választás a Mercedes SLK, pedig a második generáció már rendesen meg is komolyodott, akár V8-as motorokkal, 55 AMG-ként is meg lehetett venni. Hengerszámban a felét, piacilag viszont sokkal relevánsabb példányt hoztunk a mai műsorba, ez itt egy SLK200 Kompressor, a többit pedig elmeséli a tulajdonosa.
A cellaszintű vezérlés javíthatja a hatásfokot, és egyszerűsítheti az autók töltését. A teljes anyag Merülő akkuval is 800 volt: így halad a Mercedes cellaszintű akkuvezérlése címen a Villanyautósok oldalon olvasható. A szerző további írásai: György Botond.